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平板车是一种电动有轨厂内运输车，它简单方便电缆供电电动平车，容易维护山东电动平板车厂家，承载能打大，污染小等优点。它被广泛应用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨等。那在使用过程中如何排除平板车的故障呢？

一、离合器踏板已将制动器开关阀顶开，而起步挡仍然难

这种情况则说明离合器制动系统有故障，此时应首先检查制动气路，将制动阀至富勒变速箱左侧下方接头松开，踏下离合器踏板到顶开离合器制动阀的位置，观察气管接头。如扫气不畅轨道电动平车定做，说明制动器开关阀故障应予拆检或更换；如果排气通畅，需拆检离合器制动气缸，观察制动气缸密封圈是否磨损漏气、活塞是否移动自如没有发卡的现象；如果漏气则需更换“O”型圈。后检查活塞制动圆弧凹面是否磨损严重，如果磨损严重需更换制动缸活塞。

二、正常行驶时换档困难

这种情况应首先检查是否是远距离操纵换挡杆系的故障。如果换挡杆系调整不当或是连接头漏气都会产生增大换挡阻力和换挡困难的故障。特别是某些挡位挂挡困难，可调整变速箱上换挡拐臂支承调整螺杆，以使操纵杆系处于合适的位置蓄电池电动平板车价格。

轨道平车，顾名思义，是一种在轨道上运行的平板车，使用供电电机驱动运行，大大提升了速度和效率，故而又被称为电动平车，电动轨道平车，电动平板车等等。至于轨道平车结构，一般由电气控制系统、行走轮系统、供电电源系统、驱动系统和车架等等组成，这些都是轨道平车的基本结构组成要求，简单介绍如下所示：

1、轨道平车供电电源系统：常见供电方式为低压轨道、蓄电池、滑触线、托电缆、电缆卷筒等五种供电方式。

2、轨道平车驱动系统：主要是制动、减速部分，一般采用F系列平行轴斜齿轮减速机、K系列螺旋锥齿轮减速机、起重机行业的LD减速结构，特殊情况下，也可采用行星齿轮减速机等，采用哪一种减速驱动，主要视具体情况而定。

3、轨道平车行走轮系统：一般采用两轮轴四轮的单驱运行，包含驱动轮轴和从动轮轴，驱动轮轴和减速机相连，和从轮轴一样运行包含了轴承座、轮轴套、平键、车轮等。

4、轨道平车电气控制系统：是与供电方式有关，其操作系统有两种：有线的手柄控制操作和无线的遥控操作。

5、轨道平车车架系统：车体结构采用焊接的方式制造，由槽钢、工字钢、角钢等型钢焊接而成。

.轮对

 电动平车车轮和轴之间有一个绝缘套管和一个绝缘的内外垫。 绝缘套管由尼龙制成，具有高机械性能。 车轮隔热后，KPD系列电动平车可以使用两个轨道作为两个导电轨。  。 轴材采用45＃钢淬火回火，车轮材质采用铸钢55号，车轮表面淬火，轴承为双列径向球面滚子轴承，可自动补偿 框架的变形偏差。

 轮对通过扁平轴承座安装在框架梁下方，每侧由四个螺栓固定。 这种结构有效地降低了桌面的高度，横向稳定性，轴承承载能力可以改善，并且框架有利地受到应力。

2.总布局和框架

 KP系列电动平车主要由车架系统，变速器（驱动轮对），被动轮对，电气控制等组成。

 框架是由四个纵梁和多个梁和底板焊接的框架结构。 通常，大槽钢用作框架的纵梁和横梁，轴承承载在八个点上，框架受到均匀的应力。 轮对上的扁平轴承座通过螺栓连接到框架。 这种结构有效地降低了桌子的高度。

 电动平车前后有一个连接钩。 如有必要，您可以拉其他平车或被拖。 在平车的两侧设有提升孔，用于提升。

 KPJ平车采用电缆卷筒，KPX平车电池组供电，KPD平车采用低压轨道供电，车轴采用绝缘措施，并增加导电装置。 该车配有升压变压器。 所供应的电能由电气系统控制，以使平车前进或后退。

电动平车的联轴器是关键部件，这对于电动平车非常重要，那么如何选择合适的联轴器呢?

首先，我们应该知道，选择合适的电动平车联轴器应参考联轴器的各种特性，即：所需传动轴的高度，负载的大小，两个零件的安装精度 连接，并平稳旋转。 性别，价格等。做出特定选择时，应考虑以下几点：

1.联轴器的制造，安装，维护和成本。

在满足电动平车性能的前提下，应尽可能选择拆装方便，维护简单，成本低廉的联轴器。 例如，刚性联轴器不仅结构简单，而且便于组装和拆卸，并且可以用于低速刚性驱动轴。 常用作法兰联轴器。 另一个例子是非金属弹性部件联轴器(例如弹性套筒销联轴器，弹性销联轴器，梅花形弹性联轴器等)，它也更便宜。

2.要传递的扭矩的大小和性质以及对缓冲振动功能的要求。 对于大功率重型变速器，可以使用齿轮联轴器。 对于重冲击载荷或需要轴扭转振动的变速箱，可以使用轮胎型联轴器。

3.所连接的两个零件的安装精度。

当径向位移较大时，可以使用可选的滑块联轴器; 大角度位移或两轴相交的接头可与万向联轴器配合使用。 当两个轴在运行期间产生较大的附加相对位移时，请使用挠性联轴器。 这是由于制造，安装，负载变形和温度变化引起的。 电动平车安装调试完成后，两轴无法严格准确对准，在x和Y方向以及偏斜角CI上都有一定程度的位移。

3.电动平车联轴器的工作速度和所产生的离心力。 对于高速传动轴，应使用平衡精度高的联轴器，例如膜片联轴器，而不应使用偏心滑块联轴器。

4.电动平车联轴器的可靠性和工作环境。

通常由不需要润滑的金属部件制成的联轴器相对可靠。 需要润滑的联轴器容易受到润滑程度的影响，并可能污染环境。 包含非金属成分(例如橡胶)的联轴器对温度，腐蚀性介质和强光敏感，并且容易老化。

电动平车供电方式可以改变吗?当然，针对电动平车拖缆式供电方法存在的问题，提出供电方法革新方案，引见革新首要内容和工程实施，以及革新质量恳求。

1、铺装导电轨

挑选计划方案有：①将原铁轨变成运送和导电双用路轨，在铁轨管理中心加上1条导电轨。②在铁轨中间铺装3一条条槽钢做为导电轨。

计划方案①要求挖到原铁轨，重新夯实基础做电缆护套，也要另铺1条导电轨，车轱辘传动轴均要拆卸改装绝缘套、垫，工程施工难度系数大、施工期长、乞求高。计划方案②3条导电轨的基本和电缆护套可一同工程施工铺装，节省成本，基本深层也偏浅，花费较低。因此取舍选用计划方案②铺装导电轨，步调一致以下。

(1)离护轨正中间430mm的彼此沿路轨偏重中断激光切割，在钢轨内挖到长43.2m、宽860mm、深105mm的槽，倒进薄厚30mm的混凝土，混泥土晾干后肃清流毒表层脏东西和灰尘。再倒进薄厚10mm的建造沥青，灌溉沥青要随摊随铺拍实地面找平，沥青做为导电轨和上空中间的电缆护套。为避免走电，铺装沥青薄厚必定要匀称，够不够不如漏铺。

平板拖车与轨道平板拖车之区别？

  平板拖车与轨道平板拖车不是一种类型的，轨道平车是在轨道上运行的平车，一般是有动力的，采用轨道供电或者蓄电池等多种供电方式；平板拖车一般是无动力的车型，通过叉车或者牵引车进行牵引和拖挂运行，俗称牵引平板拖车，可以在轨道上或者水泥地面上运行 .还有一种就是无轨电动平板车，虽然是有动力的，但无轨道的，可以任意在平面路面或一定的小斜坡上行走。

   无轨平板拖车，也就是没有轨道的平板运输车，它和轨道平车的主要区别是无轨平车采用的是实心包胶轮，承载力强大，根据载重吨位大小配置的车轮直径有所不同，一般会配置转向机构。无轨平板拖车可以在地平面上自由行驶甚至可以原地转弯，也可以根据客户要求设置成固定路线等。无轨平车相比于其他地面行驶的搬运车来说，体积小承载力更大，台车高度低，装货卸货方便，更适用于车间内物料的转运。但无轨平车因其承载力对地面有一定要求，载重30T以内，普通的水泥地面即可使用，若超过30T，地面就需要做钢化处理，或铺设钢板等高强度承载力的材料。因此客户在采购无轨平车的时候，要综合考虑使用条件，选择适合自己的搬运平车.